Подшипники двигателя могут перегреваться из-за различных проблем в повседневной эксплуатации. Как мы все знаем, перегрев подшипников приводит к нештатным ситуациям и даже может привести к более серьезным неисправностям. Поэтому важно своевременно выявить причину и устранить ее. Сегодня редакция познакомит зрителей с причинами и методами лечения перегрева подшипников двигателя!
1. Проблема со смазкой
Если смазки слишком много или слишком мало, подшипник может нагреваться. Если его слишком много, это вызовет значительное трение между вращающейся частью подшипника и консистентной смазкой, а если слишком мало, это вызовет сухое трение и нагрев. Неправильно подобранная консистентная смазка низкого качества, износа, а также в смеси с пылью и примесями может привести к нагреву подшипника.
Метод обработки: отрегулируйте количество консистентной смазки примерно до 1/2-2/3 объема камеры подшипника; Очистите неподходящую или испорченную консистентную смазку и замените подходящей и чистой консистентной смазкой.
2. Слишком жесткий или слишком свободный допуск
Рабочие характеристики подшипников двигателя в основном зависят от точности изготовления, геометрических допусков, точности размеров соответствующих валов и отверстий, шероховатости поверхности, правильной и согласованной установки и т. д. внутреннее кольцо и вал подшипника или внешнее кольцо подшипника слишком плотно прилегают к торцевой крышке, когда натяг слишком велик, зазор подшипника после сборки слишком мал или даже близок к нулю, это приведет к негибкому вращению и выделяют тепло во время работы.
Если внутреннее кольцо и вал подшипника или наружное кольцо подшипника слишком свободно прилегают к торцевой крышке, внутреннее кольцо подшипника вращается относительно вала или наружное кольцо подшипника вращается относительно торцевой крышки, что может привести к нагреву или перегреву подшипника из-за трения. Как правило, поле допуска для внутреннего диаметра внутреннего кольца подшипника, которое служит эталонной деталью, в стандарте перемещается ниже нулевой линии. Соответствие между зоной допуска того же вала и внутренним кольцом подшипника гораздо важнее, чем соответствие между зоной допуска и общим эталонным отверстием.
Решение: необходимо правильно установить подшипники двигателя, чтобы избежать допусков с плотной или свободной посадкой, вызванных неправильной установкой.
3. Ошибка установки торцевой крышки
Если торцевые крышки или крышки подшипников с обеих сторон двигателя установлены непараллельно или стопорные блоки не затянуты, шарик будет вращаться вне дорожки и выделять тепло.
Решение: В этом случае торцевые крышки или крышки подшипников с обеих сторон необходимо отрегулировать и зафиксировать равномерно вращающимися болтами.
4. Малый осевой зазор
Для больших и средних электродвигателей шарикоподшипники обычно используются на конце, не выступающем за вал, а роликовые подшипники используются на конце, выступающем за вал, так что ротор может свободно выдвигаться при нагревании и расширении. Поскольку шарикоподшипники используются на обоих концах небольшого двигателя, между наружным кольцом подшипника и внешней крышкой должен быть соответствующий зазор, иначе он будет нагреваться из-за чрезмерного осевого теплового расширения.
Решение: В такой ситуации следует снять переднюю и заднюю крышки подшипников или можно добавить тонкую бумажную прокладку между крышкой подшипника и торцевой крышкой, чтобы создать достаточный зазор между внешней крышкой подшипника и наружным кольцом подшипника.
5. Плохая связь у загрузчика
Плохое соединение с погрузчиком, включая чрезмерное натяжение ремня, плохой соединительный узел, малый диаметр шкива, другую ось погрузчика, чрезмерную осевую или радиальную нагрузку и слишком большое расстояние между подшипниками.
Решение: если это связано с плохим соединением с погрузчиком, это приведет к тому, что подшипник будет выдерживать ненормальную нагрузку, поэтому необходимо своевременно исправить ошибку соединения.
6. Проблемы с подшипниками
Если подшипники имеют сильный износ или отслаивание металла на шариках, роликах, внутреннем и внешнем кольцах или на шариковых рейках, это может привести к нагреву подшипников.
Решение: Если сам подшипник неисправен, его следует своевременно заменить новым.
7. Изгиб оси
Если вал согнут, сила подшипника вала больше не является просто радиальной силой, которая непосредственно вызывает нагрев подшипника.
Решение: Попробуйте отремонтировать погнутый вал, и если изгиб серьезный и не подлежит ремонту, замените его новым.